济南黄河大桥新桥与济南黄河皆鲁大桥于11月23日建成通车，刷新了国内越过大江大河的桥梁记录。这些桥梁集城市谈路、快速路和轨谈交通于一体，成为黄河济南段新的大型交通空洞体。

济南黄河大桥新桥全长7.748公里，双向八车谈，诡计时速80公里。比拟之下，老桥总长仅2.02公里，双向四车谈。新桥主塔高达168.6米，比老桥卓绝约100米。从视觉上看，两座桥之间的互异带来了激烈的视觉冲击，给东谈主一种“新老传承”的嗅觉。

新桥用钢量达到七万吨，十分于1.6个鸟巢或9.5个埃菲尔铁塔。主桥箱梁一皆给与钢结构，这在黄河上尚属初度。此外，主墩位于河谈外侧，跨大堤桥和滩地引桥也给与了钢桁梁结构，以提高越过智商和防洪行洪智商。钢桥具有较高的抗拉、抗压和抗剪强度，有时承受较大的荷载，发达出高超的抗震性能。这座桥按照日通行10万辆的智商进行诡计，对桥梁的承载力和安全性条目极高。

济南黄河皆鲁大桥创造了三个天下桥梁限制的记录：最大跨度、最大梁宽和高应力索。主桥主跨420米，矢高69.5米，桥宽60.7米，梁高4米。吊索给与400兆帕超高应力幅钢绞线拉索，这是天下上初度利用。这种诡计不错承受汽车和轨谈交通的分量，保险大桥的安全和闲居使用。

济南黄河大桥新桥是黄河上第一座不等跨并桥树立工程，亦然黄河上跨径最大、钢桥总长最长的公轨分层合建桥梁工程。新桥按双层高架桥诡计，表层为国谈一级公路兼城市快速路，中层为城市轨谈交通，大地为城市骨干路，终透露多功能需求。济南地铁7号线将从该桥通过，股东“黄河期间”加快到来。

这两座大桥都靠近黄河地上悬河带来的施工挑战。黄河济南段河床卓绝大地数米，加多了施工难度和风险。为此，形势团队改造研发了“无合龙段举座晋升合龙工艺”，得胜科罚了运输可贵和时候难题。这些大桥不仅晋升了区域交通效果，还促进了黄河流域各城市间的经济关连与协同发展，展示了中国在桥梁树立限制的改造智商和时候水平。