翻阅粤港澳大湾区不长却够深够宽的历史，不难发现，跨海长虹已不是崭新事。

港珠澳大桥、深中通说念、南沙大桥……跟着世界乃至人人最为密集的跨江跨海大桥群连接通车，总共珠江两岸也从倒“V”形出海口，开启了向“A”形闭环的升级之路。

如今，时隔不到半年，继深中通说念之后，黄茅海跨海通说念负责“上岗”。

江门与珠海、澳门等地“捏手相牵”，大湾区“一小时生涯圈”越织越密。

珠江夺海，八门全开。

在这一刻，成为试验。

“珠江八门”

作为中国南边最大的水系，珠江的入海相貌，注定不会是个“经典款”。

不像长江那般大江东去，也不像黄河干支分明，三江汇流而成的珠江，分“八大口门”注入南海。

“珠江八门”默示图。

山石决口，分而为门。翻开世界舆图，世界大江大河中，有多个入海口的，不啻珠江一个，比如尼罗河、恒河、密西西比河等，皆有多个入海口。但像珠江相同“八门入海”的相配额外，在中国大江大河中更是唯独份。

“珠江八门”，即虎门、蕉门、洪奇门、横门、磨刀门、鸡啼门、虎跳门、崖门，是河流与海洋的分界。

珠江三角洲或者快速发展，一定进度上成绩于八大口门的发散性，广州、东莞、佛山、江门、中山等城市皆有出海口，深圳、香港、珠海、澳门也皆在海边，优质良港、焕发海运不在话下。

而被江河冲开的这全部说念“门”，为致力于勇敢、开放包容的岭南住户，绽开了全部说念高出种族时髦，联通世界的新大门。

1902年，广东广州，珠江边的吃力气候。着手：视觉中国

以珠江“八大口门”为焦点，发生了好多载入文籍的事件：

南宋文天祥崖门明志，一首《过独处洋》表忠烈风骨，死得其所。

“一口互市”后，虎门作为异邦商船出入广州的家数之一，采集万国商船。

如今，也恰是这么一条超等雨型河珠江，和它如胶似漆的八个入海口，生长出了一个令众东说念主看护的粤港澳大湾区。

凌空鸟瞰，总共珠江入海口山海连城。

借用一个汇集热词，珠江口的“大门”相配“open”！

但要是仔细不雅察，它似乎还“差点好奇艳羡好奇艳羡”。

“八门全开”

一直以来，经济发展“东强西弱”，是大湾区珠江口东西两岸的显耀特征。

2023年，珠江口东岸深莞惠的GDP策画5.22万亿，而西岸珠中江唯独1.21万亿，以致不敌东岸深圳一城。

若以八门的视角不雅察，这一差距更甚。

比如珠江八门里最着名的，是坐落在最东边的虎门。背靠珠江东岸，2023年虎门镇GDP达738.8亿元。而最西边的崖门镇，GDP仅约为虎门镇的1/10。

翻新开放以来，虎门大桥、南沙大桥、港珠澳大桥、深中通说念的通车，不错说买通了珠江口虎门、蕉门、洪奇门、横门、磨刀门“五门”经络，推动广州南沙、中山翠亨、珠海横琴等区域快速升起。

相干词，以八门来看，这才八分之五。

珠江口思要开释更大的能量，还差燃烧候。

黄茅海跨海通说念。着手：视觉中国

黄茅海跨海通说念应时而生。它东连港珠澳大桥，从珠海向西高出黄茅海水域，掠过鸡啼门、虎跳门、崖门三门，在江门向西聚拢西部沿海高速，在珠江口再次划下“要害一横”。

黄茅海跨海通说念通车后，从珠海金湾到江门台山的通行本事，也将从1个多小时镌汰为30分钟傍边。

不错预思，以黄茅海跨海通说念为纽带，大湾区资源身分将更快速地流动与整合、单干涉合作，终局区域能级跃升。

洒落在“八大口门”的城市群也将奏凯“牵手”，为激动珠江两岸产业互联互通以及万般身分高效建设，也为珠江东西两岸城市群单干合作、汇团员力带来新机遇。

至此，“八门全开”！全新的故事将在这里献艺！

“承东启西”

要是说，港珠澳大桥是第一条聚拢粤港澳三地的纽带，那么黄茅海跨海通说念则将“承东启西”贯彻到底。

广东省在“十四五”筹画纲领中明确建议，要激动珠江口东西两岸和会互动发展，促进身分资源的合理流动和优化建设。

本年，横贯东西的两说念新“产业走廊”仍是酿成，珠西皆市圈的有计划很明确：通过交通大动脉联贯东岸城市功能和产业调遣，更新在大湾区产业单干中的变装，为经济注入新的增长能源。

粤港澳大湾区诸城不休打破地舆界限，城市界限日益恍惚以致趋于“隐匿”，看起来如合并座城市。着手：视觉中国

作为超等工程，跨海通说念不时集桥梁、纯正、东说念主工岛、水下互通等为一体，造价极其昂贵。

港珠澳大桥总投资1200亿元，深中通说念460亿元，而黄茅海跨海通说念的总投资造价也去到约130亿元。

千亿百亿的插足，到底值不值？

修起这个问题之前，不妨先看一组数据。

黄茅海跨海通说念。着手：视觉中国

先看近的——

江门总面积9535往常公里，是大湾区内唯一具备可大领域连片确立地盘的城市，其中，江门南部沿海后劲最盛——大广海湾经济区筹画面积达到3240往常公里，终点于南沙的4倍、前海的26倍、横琴的30倍，且确立强度不到6%，妥妥的珠江西岸“黄金凹地”。

黄茅海跨海通说念通车后，成为买通珠西交通样式的一个新打破口，与港珠澳大桥、西部沿海高速酿成一条直线，共同组成“香港—珠海—江门—粤西”大通说念。

珠海高栏港经济确立区不错把迢遥的大广海湾经济区四肢自己的产业土产货，加快珠江西岸的一体化发展；

而莫得深水良港的江门，则不错奏凯把高栏港作为家门口的物流要津，加快融入与珠澳、深港的产业合作。

江门上川岛沙地渔港鸟瞰图。着手：视觉中国

再看远的——

黄茅海跨海通说念聚拢西部沿海高速可直达阳江、茂名等粤西城市，在如今“港车北上”的火激越流中，将开释珠海、江门更大“承东启西”的量能，成为香港直连粤西的要津家数。

事实上，珠江东西两岸的东说念主流、物流交游，远非一两座大桥所能怡悦，这亦然为安在虎门大桥、南沙大桥除外，还要修建深中通说念乃至深珠通说念的原因地方。

大湾区是我国最闇练的城市群，也被誉为最接晚世界级的连绵城市带，总共区域汇注了8600多万东说念主，每天的跨城通勤量特出600万东说念主次，在不远的未来或将特出1000万东说念主次。

这是一条全新的“珠西通说念”！

它创造性地与港珠澳大桥相接，把总共珠江口揽于“一横”，开启了大湾区“八门全开”的全新时间。

夙昔，“珠西通说念”走出过康有为、梁启超、孙中山等一渊博好汉，他们在这里留住了不成脱色的印章。

而今，黄茅海跨海通说念建成通车，珠海江门隔海相牵，湾区深融致远，广东阔步上前！

筹办：陈枫 曹斯 王舟师

统筹：袁佩如 胡良光 张由琼丁晓然

撰文：李赫 古嘉莹

剧本：李赫 王良珏

录像：石磊 钟志辉

编订：何志豪 龙达洋

海报：郑炜良