原标题：神舟十八号载东谈主翱游任务取得圆满告捷

神舟胜利 勇士回家

深秋时节，巴丹吉林沙漠土产货，夜间气温一经降到了零摄氏度傍边。全部崇拜的光束仿佛流星划过夜空，11月4日1时24分，神舟飞船复返舱搭载神舟十八号航天员乘组稳稳降落于酒泉卫星发掷中心东风着陆场。航天员叶光富、李聪、李广苏肉体状态邃密，神舟十八号载东谈主翱游任务取得圆满告捷。

航天搜救加速向无东谈主化数智化调动

为确保神舟十八号安全复返，中国航天科技集团五院制导导航与戒指分系统、热控分系统、结构机构分系统、回收着陆分系统、测控通讯分系统、数管分系统、总体电路分系统等各支手艺军队作念了充分准备。

“固然复返任务的使命经由一经相比锻练，但咱们齐会以‘首飞’的规范去施行任务，一参加辐射场，咱们就坐窝入辖下手细化与完善着陆场使命经由，进一步升迁任求实施的结果和表苟且。”中国航天科技集团五院神舟十八号回收测验队总体负责东谈主说。

为了确保万无一失，测验队开展了多轮全经由桌面推演和全系统抽象演练，要点对昔时和故障贬责经由、故障预案、贬责顺序、安全条目、裂缝关节进行学习与演练。每一次的全系统抽象演练，齐是1∶1模拟，把复返任务中的每一关节、每一个裂缝看成齐演练到位。

神舟十八号在凌晨缅想，筹商到任求现实，测验队还要点针对夜间复返的情况，开展了夜间戈壁滩专项安全培训及夜间戈壁滩专项行车演练，同期挑升针对夜间低温的情况作念好预案，确保本次回收任务取得圆满告捷。

低温暗夜，东风着陆场搜救东谈主员为航天员搭建宇宙归航的通谈。

搜救回收任务中，通讯保险是否可靠，决定了搜救队员能否第一时分找到神舟飞船复返舱、支持航天员。然则东风着陆所在形复杂、莫得荟萃信号掩饰，快速高效架设便携站、树立卫星通讯链路是提供带领有缠绵的攻击妙技。

“固然天气较冷，但咱们架设卫星通讯斥地不成戴手套操作，从飞机落地到通讯链路树立，必须要在轻细的明朗下10分钟之内完成这项使命。”酒泉卫星发掷中心使命主谈主员杨旭说。为了概况在规章时安分完成便携站架设，第一时分将着陆现场图像上传，杨旭和队友们晚上挑升找莫得明朗的空旷环境开展磨真金不怕火，白昼蒙眼进行天线组装，终于炼就了仅用6分钟就完成便携站架设和业务灵通的才气。

为了让航天搜救使命变得愈加高效快捷，比年来，航天搜救加速向无东谈主化数智化调动，聪惠着陆场已有雏形。

酒泉卫星发掷中心使命主谈主员杨舒农先容，着陆场依托无东谈主智能先进手艺和装备，在载东谈主飞船搜救任务中缓缓探索杀青空中主张搜索、现场征象获得、电磁环境监测等任务相貌，还利用无东谈主机天真性强、灵活度高、监测范围广的特色弥补搜救盲区，通过搭载的高清录像头和热成像斥地，满足不同搜救任务需求，大大升迁了搜救的灵活性和各类性。

多项可靠安装保险航天员安全满足回家

在神舟十八号飞船复返舱着陆的临了几米，位于复返舱舱底、由中国航天科工集团研制的伽马高度戒指安装，概况精确测量复返舱距大地高度，在达到预定高度时准确发出反推发动机点火提醒，最大搁置推崇反推发动机的缓冲作用，使复返舱在反推力的作用下巩固着陆，保险航天员安全满足回家。该系列伽马高度戒指安装已先后入伍于神舟八号至神舟十八号飞船，聚拢11次助力复返舱的巩固着陆。

反推发动机的启动亦然悉数这个词神舟飞船着陆过程的裂缝才气。在阅历灼烧、黑障、开伞减慢等多谈顺序后，复返舱的速率从200米/秒降至8米/秒，此时飞船距离大地仅剩1米，但如斯高的着陆速率会变成航天员肉体的毁伤。这就需要通过发动机来进一步减小复返舱的着落速率。在着陆前的临了1米，位于复返舱底部的4台着陆反推发动机在10毫秒内同期点火，开启“精确刹车”。发动机产生的纷乱推力灵验地扼制了复返舱的下坠势头，镌汰它的下落速率，保证复返舱舱体巩固、安全落地。

中国航天科技集团八院研制东谈主员先容，发动机不但要同期点火，还需在准确的时安分提供精确的推力性能。若其中任何一台着陆反推发动机使命十分，齐有可能危及复返舱内航天员的安全。研制团队通过优化发动机设想点火通谈，设想了伞盘式点火安装，杀青点火安装火焰沿径向均匀作用，搭配集束式药柱相貌，将着陆反推发动机里面药柱被点火时分戒指到毫秒内，有劲保证了4台着陆反推发动机点火的同步性。

测控通讯系统为搜救力量“舱落机临”提供守旧

神舟十八号载东谈主飞船复返过程中，每一次“调姿”，每一脚“刹车”，齐离不开测控通讯系统的发奋牵引，通过遥测遥控来接收和发送提醒，不雅测分析复返舱的位置、速率、翱游姿态。

中国电子科技集团干系内行先容，通过布设陆海天基测控通讯系统，对神舟飞船复返全过程进行轨谈测量、遥测遥控和数据传输，全程牵引航天员归程。其中，新一代天基测控通讯系统诓骗“基带池”手艺，构建分享通用的大畛域信号信息处理平台，同期动手多种测控、数传使命体制，杀青云架构管控，字据任务占用情况和斥地健康气象，自动按需分拨处理资源，极大升迁系统可靠性。

为了快速定位飞船复返舱落点，科研东谈主员还研制了系列定向仪，装载于直升机、运载机、搜索车辆、调停船舶等多种搜救平台上，编织成一张近、中、良友联结的立体化搜救荟萃，唯有接收到信号，就能立即相同搜救直升机和车辆抵达复返舱落点。“定向仪利用凭空极化合成测向手艺，聘任无线电‘呼唤—应酬’使命样式，无论外界形势环境、地舆环境何如，齐概况踏实使命，比其他妙技更可靠。”中国电子科技集团干系内行示意，复返舱冲出黑障绽开主降落伞的已而，定向仪上的信标天线就能马上捕捉到复返舱位置信息，为搜救力量“舱落机临”提供守旧。

在搜救直升机和搜救车辆上，除了部署卫星通讯站，还配备了中国电子科技集团研制的北斗态势系统。北斗态势系统包含车载结尾、机载结尾和带领型结尾，利用北斗卫星导航系统的定位和位置申诉功能，获得搜救力量态势信息。“大地搜救力量实时踱步情况、距离复返舱落点距离等信息，有了北斗态势系统，便可一目了然。”内行示意，北斗态势系统的车载结尾和机载结尾部署在前线搜救车辆和搜救直升机上，带领型结尾部署在后方带领中心。前线申诉位置信息，后方涌现回收位置因素，带领东谈主员便能实时掌抓搜救载身形势，为搜救力量精确疗养提供守旧。